客车教练车生逢其时

发布日期: 2012/4/23  [ 返回上页 ]

客车教练车市场的成熟也是随着行业不断朝着规范化、专业化方向发展的必然产物。特别是随着国家法制建设和行政管理水平的不断提升，很多行业的专业程度都有了质的飞跃。

    目前，我国汽车年产量已登上世界第一的宝座，但作为配套的汽车驾驶培训工作，与汽车发达国家还有很大的距离。特别是大型客车的驾驶培训工作只是在最近几年才逐步开始正规化的。

    2005年，国家开始对驾校行业进行整顿，驾校的教学和经营开始步入规范化的正轨，学时制成为制度化的规定在各地驾校生根发芽，过去七八十个学员共用一辆车的时代一去不复返了。这首先从数量上保证了教练客车市场的启动。

    其后，主管部门对教练车规范化使用的要求也开始逐步严格，特别是2009年前后普通驾校不能再用大货车代替大客车进行教学和考试，而公交公司、客运公司的驾校也不能再使用改装过的报废客车来进行教学了。

    对驾校资质的审验规范化是另一道促使驾校提升硬件水平的紧箍咒。一年两次的检验，让驾校不得不购置新车，改善教学条件。不过，在宇通研发出专用教练客车之前，这一市场一直处于空白状态。不论大小驾校，客车教练车大多都是自己用普通车辆改装而来。

    实际上，很多负责任的驾校，早就想使用专用的教练客车来教学了，但驾校和客车企业之间一直缺乏有效的沟通渠道。在走访驾校的过程中，记者听到不少这样的声音。“我们也曾经联系过客车企业，但我们订单小，特殊要求多，改起来麻烦，而人家推荐的车型又不是很理想，所以只能凑合。”

    对于驾校车辆的特殊性，一般的客车企业并不了解，在正规的产品线中从没考虑过教练客车的需要。而对于个别找上门来的驾校，虽然了解到客户的需求，也没有多余的人力和时间来为了这寥寥数辆的订单独去开发产品，只是在现有产品线中给用户凑合推荐，这也是无奈的现实。

    机会总是格外垂青那些有准备的人，楚风客车教练车自成立专用车分公司以来，有专门的技术人员、生产场地、和销售队伍来应对用户提出的各种特殊要求。这自然使宇通架起了与小众用户之间沟通的桥梁。    然而开发出这一车型，对于宇通专用车人来说仅仅是一个开始，随用户需求而变是他们不懈的使命。

    据了解，现在宇通销售出的专用教练客车中，不仅有使用天然气做动力的改装版本，还有要求后挡风玻璃与前挡风玻璃同样尺寸的特殊定制结构产品。

    最近，楚风的研发人员又开发出了可以通过电磁离合器断开的新型独立副方向系统，更加方便教练员的辅导教学。对楚风客车教练车而言，创新永不止步。