校车安全问题国际的困扰

发布日期: 2012/6/15  [ 返回上页 ]

　　关于校车问题，各大媒体已不是一次的报道了，每个学期的开始，孩子的接送都成了家长们的心病。这个问题不只中国存在着，同时也困扰着许多国家。各个国家为此也制定了种种政策，来对应问题。

　　在美国，为了校车的安全，政府对其的制度非常严格。司机都是经过特别挑选的，大多都是女性，这也是因为女性比男性更加的细心谨慎。而且为了校车安全，美国政府立法规定车身一律为黄色。这是因为黄色是比较醒目的颜色，即便是在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。

　　据说，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，共有500多项，每年各州都要开讨论校车的年会，而且每隔五年要召开一次全国大会。并且规定小型车辆因为受到冲撞容易出事，所以每个位置上都必须有安全带。虽然大型车辆的座位上已经装朽了防撞安全装置，已经比较安全了，但很多州还是规定必须装置安全带。

　　相关法律条件还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格再当校车的司机了。并且规定司机年龄不低于21岁，有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题，必须有年度健康证明，包括视听测试结果，还有驾驶记录令人满意，无犯罪记录。还设立了任何对校车的攻击都将定为联帮罪行，要判20年至的终身监禁。

　　并且美国的校车很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上的“停”字牌往外一扳，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等车上的孩子上下完车后，司机再把停车的牌子扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据记者在美国的观察，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。

　　在英国，2000年的时候，当时的50%家长宁肯自己送孩子到学校，也不愿搭乘校车。随后警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，于是进行大规模的改革。在2003年，英国新校车正式投入运行，以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。并且按照规定，所有儿童不论有没有保险，只要上登上校车，一律由校车负责。

　　在加拿大，校车的事故死亡率为零，根据交通部安全规定，新建靠的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18公斤的儿童乘坐校车时更加安全。

　　在德国，有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进车站期间。这是因为儿童好动，他们在等车时常嬉笑游戏，并不注意车辆出。因此德国严格规定，校车必须设立车站，车站瓢识必须明显可辨。在规定车位停车，进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。而且要求家长让孩子有足够的时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　由此可见，校车在各个国家受到的重视有多强烈，也希望以后上报的校车新闻消息，不再是一次次的悲剧，而且大团圆的喜剧。