教练车老旧教学方式已经不在适应现在市场

发布日期: 2013/4/27  [ 返回上页 ]

　　随着汽车技术的精益改良，为了适合现在市场，驾校也逐渐将教练车更新换代，那么老旧的教习方式当然也不在适应，那么对于那些老旧教习方式有哪些改变呢？下面将列出作出更改的一些教习方式。

　　弯道带刹车：

　　一般由于人的本能原因，在过弯道的时候心里都会相对紧张一些，出于自我保护，不论是速度过快还是过慢，都会利用刹车来降低速度让心里更踏实一些，从而实行安全转弯。

　　但如果在弯道进行踩刹车来减速的话，这样很容易造成左右刹车的磨损程度不一，一旦时间长了就会加速底盘和轮胎的磨损。但如果变道速度过快，不踩刹车降速就很容易造成车辆失去平衡而引发交通事故。正确方法是在入弯前就应松开油门，如果速度还是过快的话，就可以适当的利用刹车，但严禁在转弯的途中临时刹车，在进入弯道的三分之二的时候就可以踩油门驶出了。

　　空挡省油：

　　很多车主都认为空档行驶可以省油（包括我爸都是这样，也是这样教我的，但文章看多了，我心里也不知道到底哪个对哪个错了），这种方式不仅大多车主会这样，在驾校的时候教练也会对学员如果教学，因为他们认为这样不仅可以省油，还能减少刹车片的磨损。

　　其实不然，因为现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，厂家在出于安全考虑最初是不考虑空挡滑行，这样我们在空挡滑行的时候就是属于非正常的运转状态。所以不论是自动挡还是手动挡的车辆，空挡滑行不仅不会省油，对于离合器、齿轮也会加剧它们的磨损，另外如果出现问题那将是不可预估的后果。

　　离合器总不离脚：

　　这种情况在我身上那是展现的淋漓精致啊，看了这篇文章我想我应该会改变（习惯好难改变啊）。以前老式教学方式，教练总会教学员“半联动”，让学员在碰到紧急刹车时，要先把离合踩到底，再踩刹车（这个习惯我一直都这样），这种方式是因为学员在不熟练的情况下频繁的熄火，为了避免经常重启，教练就一直会提醒采用“半联动”。导致学员在离开教练车后，还是习惯的碰到问题踩离合。

　　在驾驶中应尽量缩短半离合的状态，长时间的半离合状态容易加速离合器的老化。如果长时间的半离合，发使离合发热产生高温，不仅对会对离合器损坏，还会加速压板、分离轴承等部件的磨损。

　　低速换挡

　　有的教练尤其是老教练，会这样认为，低转不仅可以省油而且对发动机也好，一般都在1600-1800rpm时就换挡，有些同样认死理的学员在日常驾车中，也会严格按照教练的教学方式开车，基本上很少超过2000rpm，而告诉他们的结果就是，自己的爱车在行驶不到5000多公里的时候就发生了发动机抖动和气门积碳等现象。而造成这种现象的原因是因为以前的中国发动机和整车的一些技术都无法接受高转速和高速度，只能低转速低速度。

　　换挡的时候应快速换挡，但注意的是，不能一起步就换挡，以现在车辆的发动计以高转速作为参考值，应让速度起来后再进行换挡，因为在低转速的情况下，如果配合不好就容易发生熄火或抖动现象。

　　文章来源www.jlcwz.com教练车信息网。